導軌式升降機的主要結構

 導軌式升降機的主要結構和功能:導軌式升降機的機械部分主要包括三個部分:電梯裝置、軌道裝置和換帶裝置，其中電梯裝置主要用于懸掛被電梯，這是整個機構的核心部分。軌道裝置的主要功能是提供移動軌跡，使運行更加順暢。換帶裝置用于在電梯需要通過門時切換軌道。電梯裝置的內部結構主要由齒輪機構、支架、蝸輪、導向機構、吊臂、上下殼等組成。齒輪機構的齒輪機構主要包括大、小齒輪、纏帶輪、中軸和止動裝置。|公路綠籬修剪機|固定液壓升降平臺

采用封閉式齒輪傳動，大小齒輪均采用鋼材，經過調質處理，屬于軟齒面，由于封閉式軟齒面齒輪傳動常見的失效形式為齒面點蝕，因此設計時按齒面接觸疲勞強度計算，按齒根彎曲疲勞強度進行校核。支架用于固定。支撐電梯箱內部的所有機械部件和部分電氣部件主要由側板、連接管和連接片焊接而成。所有材料都是由兩側板的厚度制成的。同時，為了減輕支架的重量，兩側板上設計了許多工藝孔。蝸輪蝸桿具有傳動比大、結構緊湊、沖擊載荷小、傳動平穩、噪音低等優點，并具有反向自鎖的特點。能保證病人在搬運過程中，電機斷電時傳動機構能自鎖，因此選擇蝸輪減速器。采用漸開線蝸桿，采用鋼材，對其螺旋表面進行淬火處理，提高傳動效率，提高耐磨性，選用聚甲醛作為蝸輪材料。塑膠蝸輪具有加工經濟、傳動平穩、吸振降噪、重量輕、耐磨、自潤滑等優點，使電梯設計更具人性化。

導向機構導向機構主要由導向塑料管、導向支架、壓縮彈簧、安 全塞、導向外殼和導向軸等部件組成。它是導向機構的半視覺，兩個導向塑料管之間形成一個狹窄的接縫。提升布帶從狹窄的接縫中伸出箱體，防止布帶卷曲，起到導向作用。安 全塞由導向支架和壓縮彈簧支撐。為了防止壓縮彈簧在受力后失去穩定性，在安 全塞上設計了一個小導桿，參照表設計了小導桿和彈簧之間的間隙。吊臂軸焊接，兩端安裝一個吊臂掛鉤。材料選擇，吊臂通過升降壓器處理箱體。